ET-väärtus on nihke väärtus ehk nihe, rattarummu ühenduspinna ja velje keskjoone vahelise hälbe aste, ühik on MM ja seda on kolme tüüpi: positiivne, null ja negatiivne.
Kui nihke väärtus on 0, on ratta ja rummu vaheline kontaktpind ratta keskjoonel. Kui nihe on positiivne, on kontaktpind rohkem sissepoole suunatud.
Velje nihke muutmine muudab auto rööbet ja rööbe viitab rehvi keskjoone vahelisele kaugusele, seega kui lihtsalt suurendada velje ja rehvi kaugust ilma nihet muutmata, siis see rööbet ei mõjuta.
Nihke muutmise mõju: Kui lülituda väiksema nihkega veljele, laieneb teljevahe, mis võib vähendada kere raskuskeskme nihkumist kurvides ja suurendada auto kiiruspiirangut kurvides. Roolivõlli keskpunkti ja rehvi keskpunkti vahelise suhtelise kauguse suurenemine muudab aga roolimise keeruliseks ja suurendab roolimehhanismi koormust, mis omakorda suurendab roolimehhanismi deformatsiooni. Seetõttu on vaja selle korrigeerimiseks vastavalt suurendada ratta kokkujooksu. See on aga ebanormaalne meetod, seega peaks esiratta nihe olema võimalikult lähedal algsele nihke väärtusele. Tagumise ratta puhul, kui lülituda suuremale veljele ja nihet ei muudeta, tekib sageli probleem, et vedrustusmehhanism puudutab rehvi sisekülge. Seega, kui rattakoobas pole kulunud, kasutage positiivset nihet. Väiksema seadistusväärtusega velg on hea. Kuid tuleb märkida, et tagarataste sõltumatu vedrustusega autode puhul suurendab selline muutus tagarataste kokkupõrke muutust kiirendamisel ja pidurdamisel. Tavalistele tänavaautodele see mõju ei avalda, küll aga on see suur probleem võidusõiduautodele.
Postituse aeg: 25-11-21